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首頁 ? 產(chǎn)品展示 ? 新能源車橋(輪邊電動車橋)一、低地板城市公交車專用后橋總成系列產(chǎn)品
后橋總成
基本參數(shù)
|
HT24LD
|
適用車型
|
城市公交車
|
額定載荷(噸)
|
13
|
基本結(jié)構(gòu)特點
|
170×170×12
|
輪距L
|
1836
|
板簧(氣簧)距L1/傾角α
|
980
|
最大輸出扭矩(N.m) /主減中心高H/偏置距
|
40000/308
|
制動器結(jié)構(gòu)形式/規(guī)格/氣室間距L2
|
盤式制動器/22.5″/966
|
車輪螺栓d/分布圓直徑 D2/輪輞止口D1
|
10×M22×1.5/φ335/φ280.8
|
輪輞/輪胎規(guī)格
|
8..25×22.5
|
速比選用
|
4.61
|
性能特點
|
承載能力強,傳動噪聲低,輸出扭矩大
|
二、低地板城市公交車專用電動后橋總成產(chǎn)品
湖車橋LB系列低地板電動橋
湖北車橋LB系列電動橋(LB10,LB12,LB18)適用于純電動和串聯(lián)混合動力低地板城市客車,采用了寬效、大扭矩水冷無刷直流永磁電機。
LB12電動橋技術(shù)參數(shù)
項目 | 參數(shù) | 項目 | 參數(shù) |
車型 | 12米低地板串聯(lián)混合動力或純電動城市客車 | ||
車橋型式 | 鑄造橋殼、氣簧懸臂、二級減速、對稱門式,精磨齒 | ||
輪胎規(guī)格 | 275/80R22.5 | 地板離地高度mm | 380(后橋處) |
制動方式 | 氣制動 | 總減速速比 | 10.12 ,11.48 |
額定載荷(kg) | 13000 | 輪距(mm) | 1910 |
總成質(zhì)量(kg) | 1150 | 落差(mm) | 200 |
制動器形式/規(guī)格 | 蝶式/22.5 | 輪胎螺栓/分布圓直徑 | 10-M22X1.5/Φ335 |
額定功率(kw) | 65×2 | 峰值功率(kw) | 130×2 |
額定轉(zhuǎn)速 ( r/min) | 3000 | 最大轉(zhuǎn)速( r/min) | 4850 |
額定扭矩 (Nm) | 207 | 峰值扭矩(Nm) | 850 |
控制器調(diào)壓范圍 | 500~700VDC | 冷卻方式 | 水冷(電機和控制器) |
三、低地板城市公交車專用電動后橋總成系列
湖車橋LBA 系列低地板電動橋
湖北車橋LBA系列電動橋適用于純電動和串聯(lián)混合動力低地板城市客車,采用了寬效、大扭矩水冷無刷直流永磁電機。
電動橋總成
|
驅(qū)動電機(單個)
|
|||
用途
|
12米低地板混合電動城市客車
|
驅(qū)動電機型式
|
三相變頻調(diào)速永磁同步電動機
|
|
額定載荷kg
|
13000
|
額定功率
|
65 kW
|
|
基本結(jié)構(gòu)型式
|
鑄造橋殼
|
峰值功率
|
130 kW
|
|
總成質(zhì)量
|
800kg
|
額定轉(zhuǎn)速
|
2400 r/min
|
|
總減速比/輸出扭矩Nm
|
總速比12.31/ 15000
|
最大轉(zhuǎn)速
|
6000 r/min
|
|
輪輞/輪胎規(guī)格
|
8.25×22.5 / 275/80R22.5(雙胎)
|
額定轉(zhuǎn)矩
|
257 Nm
|
|
制動器形式/規(guī)格
|
盤式/22.5”
|
峰值轉(zhuǎn)矩
|
514 Nm
|
|
輪距mm
|
1910
|
直流電壓
|
450-650 V
|
|
總寬mm
|
2230 / 2500(裝輪胎后)
|
額定電流
|
142 A
|
|
落差mm
|
200
|
效率
|
96%
|
|
門距mm
|
790
|
極對數(shù)
|
4
|
|
最小離地間隙mm
|
160
|
冷卻方式
|
水冷
|
|
電機控制器
|
||||
型號
|
EV550D-200A
|
冷卻方式
|
水冷
|
|
額定容量
|
100KVA
|
最大容量
|
200KVA
|
|
額定輸入電壓
|
DC540V
|
額定輸入電流
|
DC185A
|
|
額定輸出電壓
|
AC380V
|
額定輸出電流
|
AC200A
|
|
控制電源
|
24V
|
最高輸出頻率
|
400HZ
|
|
防護等級
|
IP65
|
過壓保護
|
700V
|
|
欠壓保護
|
265V
|
過熱保護
|
75℃
|
|
質(zhì) 量
|
27Kg
|
外形尺寸
|
475×390×152
|
四、后橋輸出扭矩22000N.M、載荷8.5噸(新增平臺)
五、后橋輸出扭矩10000N.M(五十鈴加強型)、載荷4.2噸(新增平臺)
六、獨立懸架前橋、載荷7.5噸(新增平臺,適用于12米及以上客車)
七、153免維護輪轂單元前、后橋總成
產(chǎn)品介紹:
1.輪轂總成由精加工輪轂、優(yōu)質(zhì)油封、特殊公差要求的滾子軸承和獨特的的精加工軸承隔套等零件組成
2.采用油潤滑方式:比傳統(tǒng)油脂潤滑效果更好,增加輪轂和軸承的壽命
3.在正常的每年或者10萬公里檢查過程中,不需要對輪端進行任何的拆卸,這種方式不僅節(jié)約了時間成本而且還避免了對輪端的二次拆卸、安裝造成的潛在質(zhì)量風險
九、13噸盤式后橋總成:輸出扭矩40000N.M(新增平臺)
十、9噸盤式后橋總成:輸出扭矩24000N.M、主減中心高345(新增平臺)
品牌文化優(yōu)勢
中國車橋行業(yè)十大品牌,38年的特別專注與持續(xù)改進,汽車前后橋、主減速器總成及各型號螺旋錐齒輪專業(yè)生產(chǎn)基地;
用“三精”追求打造競爭實力(產(chǎn)品精良,管理精干,服務(wù)精誠);
靠“三為”理念積蓄發(fā)展后勁(為客戶創(chuàng)造價值,為股東創(chuàng)造利潤,為員工創(chuàng)造機會);
憑“三高”目標增強團隊活力(員工高素質(zhì),工作高效率,生活高品質(zhì));
始終以滿足市場需求、達到顧客滿意為核心目的,將建設(shè)一流隊伍、創(chuàng)造一流業(yè)績作為企業(yè)的永恒追求。
技術(shù)優(yōu)勢
品質(zhì)穩(wěn)定性好 8條板鏈式前后橋總成裝配線,4條環(huán)形自動減總裝配線,關(guān)鍵工藝參數(shù)、擰緊力矩均由擰緊機和專用設(shè)備控制,可保證質(zhì)量的穩(wěn)定性和一致性;
產(chǎn)品可靠性強 運用了理論分析計算+CAE分折+性能試驗+道路試驗;輪轂軸承可采用瑞典進口SKF免維護軸承單元,質(zhì)量安全可靠、壽命長,降低維護成本;
制動安全性高 采用氣壓盤式制動器,散熱性能好,抗熱衰退能力強,制動平穩(wěn)舒適、力矩大、安全系數(shù)高,使用壽命更長;
超高靈活性 可配裝進口、國產(chǎn)ABS防抱死裝置及制動間隙自動調(diào)整臂、配裝緩速器、空氣懸架、差速鎖系統(tǒng)、裝自動潤滑系統(tǒng)等;
輸出扭矩大、傳動效率高 主減速器總成應(yīng)用單級減速結(jié)構(gòu),使傳動效率更高、傳扭能力強、維護更方便;
個性化定制 主從動錐齒輪品種、速比齊全,開發(fā)周期短,能為各類應(yīng)用領(lǐng)域的需求提供個性化定制。
資質(zhì)保證優(yōu)勢
業(yè)內(nèi)率先通過英國BSI公司的ISO9001/TS16949(質(zhì)量)、ISO14001(環(huán)境)和OHSAS18001(職業(yè)健康安全)三項標準認證;
首創(chuàng)或特色技術(shù)(在齒輪高速低噪和橋總成疲勞壽命方面取得國家實用技術(shù)專利;
自主研發(fā)“錳銅合金奧貝球鐵汽車后橋螺旋錐齒輪及其制備方法”,獲“實用新型專利”。
團隊素養(yǎng)優(yōu)勢
著眼精益制造,專業(yè)技術(shù)人員占比20%以上;設(shè)計與工藝人員中,四成以上具備中級以上職稱;與高等院校和科研機構(gòu)實行項目合作,有一批教授和博士受聘公司技術(shù)顧問;
管理人員七成以上具備大專以上學(xué)歷,并經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)和競爭上崗;關(guān)鍵、特殊工序操作工均具備中專以上學(xué)歷、高級工以上專業(yè)技能等級。
服務(wù)優(yōu)勢
網(wǎng)點遍布全國 對于突發(fā)、重大的市場故障事件,售后服務(wù)中心安排專業(yè)技術(shù)服務(wù)員及必要的零備件提供現(xiàn)場服務(wù)。服務(wù)人員在接電接函后50公里以內(nèi)3小時、300公里以內(nèi)8小時、偏遠地區(qū)48小時內(nèi)到達故障現(xiàn)場;
信奉用戶至上 始終以用戶至上、客戶滿意、信譽第一的服務(wù)宗旨;
免費技術(shù)咨詢 并且免費為客戶提供技術(shù)咨詢和技術(shù)培訓(xùn),為您免除后顧之憂。
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