緩速器目前是在城市客車(chē)和公路客車(chē)上用得比較廣泛的汽車(chē)部件。

    安裝位置一般分為三種，即：1、緩速器安裝在后橋主減總成上，轉(zhuǎn)子與傳動(dòng)軸相連接，定子與后橋主減總成凸緣相連接；2、緩速器安裝在變速箱上，轉(zhuǎn)子與傳動(dòng)軸相連接，定子與變速箱凸緣相連接；3、緩速器安裝在中間，其轉(zhuǎn)子和定子都分別與傳動(dòng)軸相連接。

    其工作原理是通過(guò)控制電路給定子總成的勵(lì)磁線圈通電，產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子總成隨車(chē)輛傳動(dòng)部分高速旋轉(zhuǎn)，切割磁力線，產(chǎn)生反向力矩使車(chē)輛減速。對(duì)于經(jīng)常在山區(qū)和丘陵地帶行駛的汽車(chē)，為了使下長(zhǎng)坡時(shí)長(zhǎng)時(shí)間而持續(xù)地減低或保持穩(wěn)定車(chē)速并減輕或解除行車(chē)制動(dòng)器的負(fù)荷，通常需要加裝緩速器等輔助制動(dòng)裝置。

    那么車(chē)輛安裝緩速器后對(duì)后橋的齒輪會(huì)有什么要求和影響呢？

    1、由于產(chǎn)生的是反向力矩使車(chē)輛減速，這就對(duì)齒輪的材料、強(qiáng)度和嚙合間隙上有非常嚴(yán)格的要求，因此，在車(chē)輛選擇安裝緩速器時(shí)一定要選擇安裝精磨齒輪，并將齒輪的嚙合間隙調(diào)整到小于常規(guī)齒輪的0.05-0.10mm范圍內(nèi)，最理想的狀態(tài)是不要將緩速器直接安裝在后橋主減總成上。

    2、相對(duì)于對(duì)安裝有緩速器的車(chē)輛的后橋齒輪的保養(yǎng)要比沒(méi)有安裝緩速器的后橋齒輪要稍多些，主要要做的就是勤換油、勤檢查、勤調(diào)整。

    3、對(duì)于安裝緩速器的車(chē)輛后橋主減總成噪音超差和車(chē)輛在起步、換擋時(shí)出現(xiàn)“咣當(dāng)、咣當(dāng)”響聲的故障問(wèn)題，首先對(duì)在磨合時(shí)期的主減總成，要及時(shí)的更換齒輪油、及時(shí)的檢查和調(diào)整齒輪的嚙合間隙，這樣就可以將噪音超差的故障問(wèn)題進(jìn)行排除；對(duì)于車(chē)輛在起步和換擋時(shí)出現(xiàn)的“咣當(dāng)、咣當(dāng)”響聲的故障問(wèn)題，那么就要去檢查緩速器的匹配是否恰當(dāng)，由于齒輪它是必須要有嚙合間隙的，轉(zhuǎn)子它是與傳動(dòng)軸相連接的，其緩速器的大小直接決定了轉(zhuǎn)子不一樣的重量，在車(chē)輛起步和換擋期間，其速度不是勻速的，這就導(dǎo)致了轉(zhuǎn)子會(huì)與傳動(dòng)軸一起來(lái)回的轉(zhuǎn)動(dòng)，如緩速器匹配過(guò)大，其轉(zhuǎn)子就重，來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出的響聲就大；如緩速器匹配過(guò)小，那它就無(wú)法起到緩速的作用，因此，這就需要整車(chē)廠或客戶(hù)在選擇緩速器時(shí)一定要計(jì)算好其匹配的大小問(wèn)題。