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  隨著新廠辦公設(shè)施條件即將全面交付使用，湖北車橋?qū)⒂?015年12月18日新廠“減速器總成&dquo;流水線正式試裝運行，使整體搬遷進入倒計時，新廠物流配送全面啟動。   目前倉儲處正以新廠搬遷為契機，針對那些因庫位有限沒有集中存放的物資進行分類整理，現(xiàn)已完成制動器和前軸的整理工作。為新廠物流的順利搬遷，倉庫的整理工作還將繼續(xù)。并著手規(guī)范配套件的包裝，比如橫拉桿球頭、前軸主銷孔的防護套是否完好，制動器、差減殼、制動轂、輪轂等大件的打包是否整齊等，提前適應新廠物流的管理模式。   早在國慶前夕，倉儲處處長唐明俊就在員工之家組織了全體員工學習新廠物流的MES系統(tǒng)管理，會上向大家展示了新廠倉儲物流業(yè)務總體框架規(guī)劃，先進的信息平臺，將會引導倉儲物流更加精準的配送，提高賬實告符合率，提高存貨周轉(zhuǎn)率，有效的實施“先進先出&dquo;，從而減少供應商的呆滯庫存，讓供應商坐在家里就能知道庫存在湖北車橋的存貨，從而實現(xiàn)雙贏。方便快捷的工位器具，存貨的線邊定置，清晰的物流看板管理，將大大提高庫管員和配料員的工作效率。大家學習新廠物流的MES系統(tǒng)管理后，對新廠物流信心十足，利用雙休時間主動自學叉車，為新廠物流的有序進行做好了充分的準備。   在新廠舊廠交替關(guān)鍵時刻，倉儲處一邊整理庫位，一邊安排專人配送新廠減總件，165臺的減總件配套件全部按照新廠物流的模式進行配送，專用的料箱，專用的托盤，所有的配套件打上條行碼，在質(zhì)量部的大力協(xié)助下，于2015年12月14日全部配送完工，這標志著新廠物流的序幕正式拉開。

湖北車橋新廠區(qū)的搬遷是在整個汽車行業(yè)很不景氣的背景下展開的，作為分管設(shè)備安裝及人員、物質(zhì)協(xié)調(diào)的成尚文部長助理，怎樣盡量少花錢又能圓滿完成每一個施工項目是成部長義不容辭的艱巨任務。我非常有幸參與到成部長手下工作，負責新區(qū)施工的臨時供電線路的拆裝、維護。耳聞目睹了成部長的一些管理經(jīng)驗，愿與大家分享。 今年七月新廠搬遷施工全面鋪開以來，近320畝的廠區(qū)大大小小的施工隊十多個，你方唱罷我登場，到處都可看見各個施工隊丟棄的腳手架，廢舊鋼管，破損的電纜，用壞了的舊配電箱等物質(zhì)，說實在的，這么大的施工場地，隨便哪個角落丟棄個幾萬甚至幾十萬的物質(zhì)根本就看不起眼。但成部長就是從這些垃圾里面陶出了金子。 電力能源是先行官，設(shè)備安裝施工全面展開后，許多施工隊同時作業(yè)，需要架設(shè)大量臨時供電線路，譬如優(yōu)先進行設(shè)備安裝的熱處理車間，同時有多臺電焊機作業(yè)，照明燈安裝組、橋架安裝組，架空管道施工等等都需要供電，因此急需要容量大，輸出端口多的配電柜，若是去買現(xiàn)成的，則需好幾千的資金，成部長卻是從垃圾堆里找到一個別人丟棄的配電箱，稍加整理即可投入使用，至今半年了，也還在對熱處理進行臨時供電，以此為鑒，李明的齒輪KBK恒溫室焊接組的配電箱，也是依照成部長的理念從路旁拾到的配電箱中拼裝而成的，使用情況良好。 在鋪設(shè)臨時線路方面，成部長絕不輕易動用現(xiàn)成的新電纜電線，而是盡量使用從以前施工隊撤換下來的舊導線，更不允許浪費哪怕一米的新電纜，某個項目完成，臨時線路立即回收，經(jīng)過安全檢修為下一個項目時刻準備著。到目前為止，幾個門衛(wèi)，幾臺本公司的電焊機輸出焊把線等繼續(xù)讓這些舊導線在發(fā)揮余熱，沒出一起安全事故。僅此廢舊回收使用為車橋公司節(jié)約了成千上萬的資金。 施工現(xiàn)場總是會有意想不到的問題，在解決問題方面成部長往往能另辟蹊徑，照明安裝組在對熱處理進行燈具安裝時就碰到一攔路虎——熱處理的屋頂要高出行車五米多，采用常規(guī)安裝肯定行不通，其他人首先考慮的是租借云梯車，一打聽200元/小時，成本非常高，而且不能高空多人同時作業(yè)，對穿管架設(shè)帶來極大的麻煩，這個問題困擾大家好幾天，沒人能提出更好的方案，關(guān)鍵時候成部長本著降低成本，提高功效的原則，大膽提出在兩部行車上面搭腳手架，同時用鋼管鎖住兩部行車，保證兩行車之大車同步滾動，采用一臺行車驅(qū)動的方案。后來的實踐證明此方案是非常行之有效的解決辦法，功效快，成本低，至少為車橋節(jié)省了不下四萬元的施工費用。成部長經(jīng)常告誡我們施工組員工，辦法總比問題多，只要能達目的，換個思維，眼前就會豁然一亮。 走近成尚文，你會發(fā)現(xiàn)他有太多的理念值得我們學習，他對待生活的豪放，對待工作的嚴謹，處處散發(fā)著一個中年男人的無窮魅力。